据上海到朔州运输最新报道,现代物流产业之所以能在深圳呈现出良好的发展态势，主要是得益于六大明显优势。
产业规模较大。深圳市拥有物流企业9000余家，供应链管理型企业300余家。其中，年营业额超过1亿元的企业达40家，从事国际物流业务出口额超亿美元的企业达17家。腾邦、越海、万港、港运通、中天元等40家企业被认定为深圳市重点物流企业；招商 (论坛 新闻)局物流被评为广东省七大龙头物流企业之一；怡亚通、飞马国际物流成功上市；海格等6家物流企业被认定为民营骨干领军企业。
产业链条健全。深圳市非常重视加强区域合作、互补和错位发展，实现港航、航空运输与物流服务相促进，物流服务与制造业、金融业、商贸业相融合，初步形成了“生产-采购-配送（仓储）-消费终端”一体化供应链服务体系。
政府扶持有力。深圳市委市政府先后成立了现代物流业、港口、空港领导小组，在政府层面构建了大物流工作协调机制。出台实施了港口、机场、物流、拖车等系统的产业扶持政策体系，设立了专项资金，支持物流企业应对危机、转型升级、做大做强。近年来，深圳市加大投入，加快物流基础设施建设。目前，港口方面，深圳港累计投资475亿元；机场方面，空港及相关配套设施投资超过100亿元；园区方面，全市六大物流园区累计完成投资80亿元；通关方面，深圳地方电子口岸平台累计投入1126万元。
集聚效应明显。深圳市规划建设了前海湾、机场、龙华、盐田港、笋岗-清水河、平湖等六大物流园区，成为物流发展的重要载体和良好平台。园区共占地22.15平方公里，建筑面积1154万平方米，对深圳物流产业发展起到带动作用。
信息水平领先。深圳市正在着力构建全市性物流公共信息平台，已经建成龙华和机场物流园区两个信息平台，盐田和前海湾物流园区两个信息平台也正在建设中。此外，还涌现了鹏海运、易网通、港航网络等一大批物流信息化专业公司。深圳市物流信息关键技术有所突破，信息技术应用广泛，电子商务应用水平处于国内领先地位。
物流通道畅顺。首先，深圳形成了层次分明、衔接顺畅的现代路网体系。截至2009年底，深圳市道路总里程已达6163公里，其中高快速路约387公里，四通八达，与国内主要交通网络相衔接。目前，深圳市机动车保有量超过150万辆，主干道日均运行速度为43km/h，晚高峰日均运行速度为33.7km/h。
今年上半年，深圳市现代物流业增加值预计达到350亿元，同比增长9.74%，深圳现代物流业正在驶入持续、稳定、快速增长的快车道。深圳市交通运输委员会主任黄敏表示，交通运输部门正进一步强化物流集散功能，发挥深圳地处珠江水系主要出海口、毗邻港澳、面向东南亚重要门户的优势，建设以海空双港为龙头，海陆空铁运输体系高度发达的全球性物流枢纽城市。
深圳市地处广东省南部，珠江口东岸，毗邻香港。辽阔海域连接南海及太平洋，有三个陆路口岸，是中国唯一同时拥有海陆空铁口岸的城市。据介绍，深圳市现代物流业的发展先后经历了三个不同的阶段：上世纪80年代是深圳物流业的起步探索阶段；上世纪90年代深圳实施以港强市、双港起飞，物流业处于战略发展阶段；进入21世纪后，深圳现代物流业确立为深圳市经济支柱产业之一，开始腾飞。特别是近几年，深圳市物流业实现了质的飞跃。从2004年到2009年，深圳社会物流总额从12，417.50亿元增加到22，957.57亿元，年均增长率为10.79%。2009年，深圳市物流业增加值达789亿元，占全市GDP比重的9.6%，同比增长了7.5%；物流总费用达1238亿元，占全市GDP比重的15.1%，同比增长了5.1%；物流总产出达1981亿元，同比增长了7.5%。
深圳物流呈现六大优势
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